日前，满洲里铁路口岸第二条化肥机械化换装线的10套设备安装调试合格，进入正常运行状态。由此开始，满洲里口岸取消人工换装化肥的落后方式，成为我国唯一使用机械化换装化肥的陆路口岸。此前，该口岸第一条换装线10套设备于去年11月投入运行。目前，两条机械换装线每天可换装80车约5000吨化肥，比人工换装效率提高了一倍，而且也从根本上保证了化肥灌包计量的准确性。

　　满洲里口岸一直是我国从俄罗斯进口化肥的主要陆路口岸，通过这里进口、换装、运输的化肥源源不断地发往全国各地，极大地促进了农业增产增收，为保障国家粮食安全作出了重大贡献。

　　近几年，由于进口化肥数量急剧增加，加之劳动力匮乏，要求满洲里口岸提升换装速度和换装质量的呼声越来越高。为解决这些迫在眉睫的问题，2011年4月，中国五矿化工商会邀请国家发改委、铁道部、商务部等有关部委共同派人来到满洲里口岸，对口岸化肥换装情况进行了实地调研。经过调研，达成一致意见，尽快上马机械化换装设备，提高换装效率，保证换装质量。

　　这个项目得到了哈尔滨铁路局领导的大力支持，从项目审批到资金落实都是一路绿灯。经过紧张的设计、加工、安装和调试，仅用半年时间，第一条换装线10套设备于当年11月即投入运行。2012年4月，第二条换装线的10套设备也安装调试合格，进入正常运行状态。由此开始，满洲里口岸取消了人口换装化肥的落后方式，并且成为我国唯一的使用机械化换装化肥的陆路口岸。

　　目前，两条机械换装线已全部投入运行，运转情况良好，每天可以换装4批80车约5000吨。机械化换装设备采用电子计量、双线封包、传送带装车，此举大大缓解了满洲里口岸换装工人匮乏的紧张局面，灌包计量的准确性得到了企业的普遍认可。（