正值迎峰度夏用电高峰期，动力煤炭价格却连续五周下跌。此外，国内沿海煤炭航运市场持续低迷，煤炭海上运费连续八周下滑，价格接近年内新低。

　　最新数据显示，环渤海动力煤价格指数出现连续第五周下滑，秦皇岛港口5500大卡动力煤综合平均价格为831元/吨，较上周下滑4元/吨，累计下降12元/吨，降幅达到0.48%。

　　此外，据秦皇岛煤炭网最新统计数据显示，煤炭航运价格接近年内低点，截至8月3日当周，秦皇岛港2-3万吨船型至上海、张家港的煤炭海上运费均下跌2元/吨报收40元/吨及45元/吨，跌幅加大，上周上述价格跌幅为1元/吨；跌幅加大在广州方向的煤炭航运上得到明显体现，该港2~3万吨船型至广州港的煤炭海上运费为68元/吨，周环比下跌4元/吨、跌幅5.6%。

　　受秦皇岛港口大雾影响，各主要中转港口煤炭库存在短时间内非正常增加，致使动力煤价格跌幅扩大。据《证券时报》消息，近10天，秦皇岛港煤炭运输受到港口大雾封航的影响，本周期秦皇岛、曹妃甸等主要中转港口煤炭库存在短时间内非正常增加，给本期市场动力煤供求及价格带来压力，致使部分港口主流市场动力煤种价格的跌幅扩大。秦皇岛煤炭网数据显示，8月3日秦皇岛港、曹妃甸港和京唐港(东港区)库存分别达到818万吨、209万吨和187万吨，均处于高位。

　　火电企业缺钱买煤或是动力煤价下跌原因之一。《广州日报》援引分析人士认为，电煤价格松动有可能与华东部分地区企业开工不足有关。虽然电煤价格下降，但仍在高位运行，火电企业亏损加剧，上半年火电生产企业巨亏153.8亿元。部分火电企业流动资金严重短缺，缺钱买煤或是煤价下跌的原因之一。

　　据报道，分析人士预计，8月份运费将会出现触底反弹。分析人士并指出，8月份仍然处于迎峰度夏用电高峰时段，虽然目前重点电厂场存平均可用天数仍在16天以上，但由于需求继续高位运行，电厂仍会积极拉煤。另一方面，由于国际煤价持续高位运行，在环渤海地区煤价经过适当回调之后，下游用煤企业对国内市场煤的采购需求也可能会相应增加。届时动力煤价格或将有所反弹。